电动车增收充电服务费需谨慎

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2019-02-03

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  当前和今后一个时期,要顺应亿万农民对美好生活的向往,立足国情农情,统筹推进乡村振兴高质量发展、坚持农业农村优先发展和城乡融合发展,从而推动农业全面升级、农村全面进步、农民全面发展。务农重本,国之大纲。

  布琼介绍,可可西里共有五大保护站,其中,“东大门”不冻泉保护站,最早建站、以英雄之名命名的索南达杰保护站,位于藏羚羊迁徙关键通道上的五道梁保护站,还有地处最南端、位于长江源头沱沱河畔的沱沱河保护站,这四座保护站一字排开,都位于青藏公路边缘,各自发挥着职能,“五大保护站中,只有卓乃湖保护站地处可可西里无人区腹地,条件最艰苦;同时,作为一座季节性保护站,每年5月至9月,卓乃湖保护站承担着卓乃湖及周围藏羚羊产仔区的野生动物资源保护与观测的重任”。随着车队向西驶出青藏公路,驶入旷野无垠的可可西里,“生命禁区”巡山之旅正式开始。

  原标题:再遭惨败,骑士还有戏吗?  除了第1节能和勇士咬住比分外,其他几节,骑士输了十多分,最终以103比122惨败。目前,骑士以大比分0比2落后,他们还有戏吗?  裁判又来“抢戏”  比赛还没结束,美国不少NBA专家甚至不少球员,都在社交媒体上炸开了锅,他们的矛头都纷纷指向裁判。

  “农委会”虽提出收购政策,但农民感叹1颗菠萝换不到10元,比茶叶蛋还不如。嘉义县大林镇青果商亿鑫负责人简源松表示,菠萝大量生产,价格已经大跌,“农粮署”6月30日才开始紧急收购,根本没用,农民先前的损失已无法弥补。  二是虽遭蔡当局“摸头”,产地农民仍坚持北上抗议。蔡当局知道农民要北上抗议后,透过不同管道施压。

  从这个意义上说,治理目标的调整本质上是治理理念的调整。如果把全球治理仅仅视为实现某个国家利益最大化的手段,仅仅以单个国家的狭隘视角与要求对全球治理进行功利性选择,只讲获利不讲付出,那就背离了全球治理的宗旨。要真正建立伙伴关系,推动全球治理变革,就要创新治理理念。

  约旦王室成员世代从军,热爱军旅生活,因而其以一场酣畅淋漓的“真人CS”来庆生的举动,虽然颇为引人注目,但也合情合理。不过,如果我们将此举同近期约旦在内政外交层面遭遇的重重困难相联系,或许就能从中看到一些更深层次的用意。随着叙利亚政府军将其打击反对派的进攻重点转移至叙南部的德拉省,约旦的安全形势顿时陷入极大的不确定之中。

    大湾区旅游业界联盟成立  粤港澳大湾区旅行社、酒店及餐饮业联盟近日在香港成立,旨在加强旅游业界交流,并推广区内“一程多站”式旅游产品,吸引世界各地旅客到访大湾区。该联盟将成一个供业界互动及学习合作的平台。

  近日,北京市发改委制定并公布了关于电动车将增收充电服务费的规定,旨在鼓励社会资本投资建设经营公共充电站。 笔者以为,电动车发展尚处于培育期,增收充电服务费要特别谨慎。 否则,不仅容易遭到现有电动车车主的反感,更容易吓退欲购买电动车的消费群体。

  那就让我们先来算笔账。 以国家电网为例,充电的费用为元/度。

如果收取服务费(按相关规定,服务费不超过当日北京市92号汽油最高零售价的15%),按目前的油价标准,充电服务费约为元/度。 也就是说,每度电所缴纳的费用比原来多出一倍多。

  如果以每度电缴纳元充电服务费为例,将一辆北汽EV150充满电要用度电,需要缴纳充电服务费元,如果每天充一次电,每年一辆电动车增加的充电服务费约8870元。

按照发改委的相关规定,该项服务费收入将归各充电桩经营企业所有。

  在电动车尚处于市场普及与推广实行阶段的时候,就出台如此带有盈利考虑的服务费,难免会浇灭消费者对电动车燃起的购买热情。   之所以这么说,关键在于北京市一直通过出台不限行、不限号等福利政策来催热新能源车市场,如果此时有关部门急着抢蛋糕赚钱,且还与油价捆绑收取,无疑等同于给刚刚升温的电动车市场浇了一盆冷水!  不要忘了,电动车除了消耗电能,在很多公共充电桩充电还要收取高额停车费以及充电时消耗的时间成本,再加之电动车还有定期更换电池带来的费用,照此算来,电动车的使用成本并不低。 较之燃油车,一辆电动车使用成本的优势还有多少?还有多少消费者愿意购买电动车呢?  加快充电桩的普及固然是推广新能源车发展的关键,但也必须建立在消费者真正捧场的基础上方能实现。 在充电桩私人化进程尚且步履维艰的时候,政府又增加了公共充电站充电的费用,这势必让消费者有种进退两难的感觉。

  国家863“节能与新能源汽车”专家组组长王秉刚就表示,涨充电费要特别谨慎,电动汽车还在培育期,别太急着赚钱。

  要想更好地鼓励电动车走进千家万户,应多一些惠顾、少一些门槛。

电动车增收服务费问题并非不可行,而是需要在新能源车推广到一定程度并顺应其发展形势的时候再收取,这才不乏是明智之举。