江南造船:“中华神盾”奔向大海,走向深蓝

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2019-02-10

  答:6月1日,上海市发布《关于促进沪台经济文化交流合作的实施办法》,共55条,其中涉及经济领域28条,文化社会领域27条。其中既包括对应“31条措施”在上海落地的内容,也包括上海公共政策领先于其他地方开放实施,以及具有上海特色的措施。  6月6日,福建省发布贯彻落实“31条措施”实施意见,包括扩大闽台经贸合作、支持台胞在闽实习就业创业、深化闽台文化交流、方便台胞在闽安居乐业等四个方面共66条具体措施。

  ”冷玉明介绍,真空集便器是将粪便集中排到污物箱中,当高铁列车到达动车所后,再由专业的吸污工人对污物进行转移,利用真空负压将污水污物吸入地下,通过地下管道汇入化粪池。冷玉明熟练地打开内嵌在检修库地下的吸污装置,抽出吸污管。集便器式厕所不仅仅比传统的直排式厕所干净整洁,更克服了以往列车靠站停车时厕所必须关闭的诟病,高铁动车厕所全程开放,为旅客提供了极大的方便。冷玉明拿起吸污管与车厢上的污物箱排污管对接、卡牢,打开阀门,启动真空泵,整个动作一气呵成。冷玉明受父亲的影响很大,“记得刚到铁路工作的时候,父亲就曾告诉我,不管在哪个岗位,从事什么工作,都要脚踏实地”。

  (青木)(责编:实习生、樊海旭)

  三、面对网络谣言,一定要帮忙澄清,也要顺便教导选民分辨假消息、假新闻,中央党部跟各地方党部要合作,启动辟谣行动。李来希直言,民进党什么时候跟古意挂上等号?“看看段宜康的恶形恶状,看看李俊俋的嘴脸,看看柯建民的狡猾样子,看看林万亿的无耻色相,看看邱议莹踹门的狠劲,再想想民进党全党上下对待军公教人员的无情无义,砍杀劳工刀刀见骨的作为,再回想陈水扁全家的贪婪,全党上下吃香喝辣,农民却在烈日下劳苦哀嚎”。“这叫‘古意’?”李来希说看看民进党对付在野政党挖根刨坟的行径,“古意”这两个字恐怕要重新定义了。

  习近平总书记曾在多个场合强调,党员干部要树立求真务实的导向。

  2017年我国电梯生产量、新增量分别为78万台、68万台,在全世界占比分别约为75%、65%。日前,国办印发了《关于加强电梯质量安全工作的意见》。针对老旧住宅电梯隐患多、部分维保偷工减料等问题,《意见》给了哪些应对之策?对此,记者采访了质检总局特种设备局有关负责人。问各方主体责任咋分记者:电梯安全涉及多个环节、多方主体,各主体责任如何界定以防相互推诿?质检总局特种设备局有关负责人(以下简称有关负责人):电梯安全涉及房屋开发建设、设备制造安装、使用管理、日常维护保养等多个环节,涉及楼宇建设单位、电梯生产单位、电梯产权单位(或共有产权)、使用管理单位、维保单位等多个主体。

  通过一段时间的实践,以学生为中心的办学理念的实施,全面推动了学校“双一流”建设的步伐,特别是在改变工作中转变学风、转变教风、提升校风等方面起到了推动作用,对于立德树人、培养一流人才起到了强力的支撑作用。黄庆学在发言中说,太原理工大学对于培养创新人才的思考和做法是坚持三个方面的不动摇,即紧紧抓住立德树人中心环节不动摇,紧紧抓住学生以学习为主不动摇,紧紧抓住培养学生的创新能力不动摇。具体举措为三点:第一,固本强基,夯实本科教育的基础课教学工作。第二,狠抓专业认证,强调学生自主思考、自主创新能力的培养。第三,狠抓创新创业教育。

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113舰在巡航江南造船供图此后,承担多型装备建造任务的江南造船厂,交船速度越来越快。

2005年,海军170、171舰分别入列,这两艘船被誉为“中华神盾”。

自此开始,“中华神盾”成为了江南造船建造的标志性水面战斗舰艇。

2008年搬迁上岛后,江南造船开始了新模式下的驱逐舰建造工程。 如今,这批“中华神盾”成为中国海军的神兵利器,为我国海军走向深蓝,强大国防,提供了装备支持。

专家告诉记者:“我们用30年时间,追平了与先进造船国家50年的差距。 很多人形容近几年江南造船厂交船速度之快,像‘下饺子’一样。 ”“中华神盾品牌一直作为一个精品工程开展,我能够从事国家的重点工程非常自豪。 而在整个过程中,创新驱动尤为重要。 ”该系列船设计人员告诉记者,“必须要在精字上下功夫!”“精字总结起来,包含了三个方面。 ”该专家介绍,一是精确设计,为此开创了区域造船的创新模式,编制了区域设计的标准模式,为提高设计准确率打下基础。

二是精确建造,从顶层策划角度去做,以顶层精度控制体系和精度分配原则,极大提高了施工的效率。

三是精简和量化流程,试验技术上通过量化设计来精简兵力保障,通过优化和简化兵力保障,为缩短试验周期、提高试验成功率打下非常好的基础。 据介绍,自交付以后,“中华神盾”系列舰船多次执行国家战略,2008年12月26日,“武汉”号同“海口”号一起赴亚丁湾,维护索马里海域和平,并打击海盗,此后该系列舰船多次作为主力战舰赴亚丁湾执行任务。

2012年以来,“中华神盾”系列舰船还曾多次参加中俄海上联合演习以及多国海军联合演习。

然而,其中的攻坚克难和一次次的挫折,也只有背后的江南造船人知道。

身为80后的某型船建造师回忆起当年团队齐心协力将首艘万吨级轮船顺利下水的经历,万分感慨:“一名质量师为了工程,日夜加班,顾不上病危的老母亲,直到看着轮船下水才匆匆回了趟家;一生产部门的一名主管部长身体不佳仍坚守岗位,直到累趴下了,连夜去了急诊,第二天又出现在了工作现场……”某年的一次试航经历,让参与建造者仍记忆犹新。 “作为新型号的第一条船,都是新装备,试验周期压力非常大。

时值12月底,台风刚经过试航海域,如果此次试航不出去,原定任务就无法按期完成。 但台风刚过,船体过去又非常危险。 ”试验指挥顶着压力,决断一定要出去。 开始,有些同志内心有抵触情绪,但是到了试验地点,所有人的精气神马上起来,通过各方努力的合作,经过几天几夜的攻克,终于成功完成试验,为成功交船打下坚实的基础。

“那次试验非常辛苦,由于客观因素,必须夜晚进行,白天睡不着,晚上才做试验。

不仅要有魄力,还要有扎实的技术功底,有了这些才能完成国家交给我们的任务。 ”试验指挥回忆道。